\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRetire as porcas que prendem a tampa do filtro de ar (indicadas na foto). Nos motores CHT fabricados at\u00e9 1988, a caixa do filtro de ar (marmita) \u00e9 oval. Nos anos posteriores, ela \u00e9 redonda.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/2-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRetire as quatro porcas que prendem o compartimento do filtro de ar ao carburador com uma chave 10 mm (3\/8″).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/3-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRepare que existe uma veda\u00e7\u00e3o de borracha embaixo da fixa\u00e7\u00e3o de metal.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/4-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSolte a mangueira indicada do corpo do carburador, e a caixa do filtro de ar se desprender\u00e1 por completo. Se o seu carro tiver v\u00e1lvula Thermac, solte seu duto (tubo grosso, sanfonado de cor de prata).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/5-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVis\u00e3o do carburador, sem o filtro de ar. Para retir\u00e1-lo, ainda teremos que soltar quatro cabos e mangueiras, conforme veremos nos pr\u00f3ximos passos. Todas as refer\u00eancias dadas a seguir s\u00e3o para quem olha o motor \u00e0 partir da frente do carro. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/6-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDo lado direito do carburador, afrouxe a abra\u00e7adeira e solte a mangueira de combust\u00edvel do carburador. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/7-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDo lado esquerdo, solte o cabo do acelerador. Primeiro, deslize a pe\u00e7a de metal (1) para tr\u00e1s, e solte a ponta do cabo. Depois, pressione simultaneamente os quatro lados da regi\u00e3o indicada (2). Deslize o cabo pelo suporte met\u00e1lico do carburador (3).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/8-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tNa parte de tr\u00e1s do carburador, solte a mangueira do avan\u00e7o \u00e0 v\u00e1cuo.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/9-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAinda na parte de tr\u00e1s, mais acima, solte o cabo do afogador. Para isso, primeiro afrouxe o parafuso da esquerda (1), depois o da direita (2). N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio (nem aconselh\u00e1vel) retirar os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o do cabo.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/10-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCom uma chave 11 mm (7\/16″), retire as porcas que prendem o carburador ao coletor. S\u00e3o duas na frente e duas atr\u00e1s. Puxe o carburador para cima, e ele dever\u00e1 sair.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/11-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVis\u00e3o do coletor de admiss\u00e3o e da junta grossa, j\u00e1 sem o carburador. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/12-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tPara evitar que objetos estranhos entrem na admiss\u00e3o, cubra o coletor com algum pl\u00e1stico ou jornal limpo. Tome m\u00e1ximo cuidado para evitar que qualquer coisa caia dentro do coletor. De prefer\u00eancia, isole tamb\u00e9m as mangueiras soltas. Basta usar alguns sacos pl\u00e1sticos amarrados.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/13-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVista do carburador fora do carro. Fa\u00e7a todo o servi\u00e7o a seguir em local limpo, sem p\u00f3 ou fiapos. Retire os seis parafusos indicados na foto.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/14-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSolte a mangueira do v\u00e1cuo, indicada na foto. Com bastante cuidado, e sem for\u00e7ar, retire a tampa do carburador. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/15-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAqui podemos ver o interior do carburador. Repare que ainda h\u00e1 combust\u00edvel na cuba. Alguns componentes e seus lugares: 1) 1\u00ba est\u00e1gio; 2) 2\u00ba est\u00e1gio; 3) Gicl\u00eas de marcha lenta do 1\u00ba est\u00e1gio; 4) Gicl\u00eas principais do 1\u00ba est\u00e1gio; 5) Gicl\u00eas principais do 2\u00ba est\u00e1gio; 6) Gicl\u00eas de marcha lenta do 2\u00ba est\u00e1gio; 7) Gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/16-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tInterior da tampa do carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/17-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAqui vamos retirar a b\u00f3ia. Para isso, use uma ferramenta com ponta bem fina para empurrar, no sentido da seta, a haste que serve de eixo e prende a b\u00f3ia ao carburador. Quando ela come\u00e7ar a sair, puxe a outra extremidade com um alicate.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/18-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRemova a b\u00f3ia, com muito cuidado para n\u00e3o entortar o arame da agulha (1) nem a haste da b\u00f3ia (2).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/19-1.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tPuxe a agulha para cima, e retire-a.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/20.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe da agulha (estilete, v\u00e1lvula da b\u00f3ia). Acionada pela b\u00f3ia, serve para limitar a entrada de combust\u00edvel dentro da cuba. Cuidado para n\u00e3o entortar o arame que engata na haste da b\u00f3ia.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/21.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tA b\u00f3ia. Ela fica imersa no combust\u00edvel na cuba. Funciona de forma semelhante a b\u00f3ia de uma caixa d’\u00e1gua residencial. Mant\u00e9m o n\u00edvel constante na cuba, pois ao subir, comprime a agulha, fechando a entrada de combust\u00edvel, e vice-versa. Qualquer entortada em sua haste met\u00e1lica poder\u00e1 desregular o n\u00edvel da cuba. Geralmente, b\u00f3ias s\u00e3o vendidas \u00e0 parte, n\u00e3o constando nos kits de carburador mais b\u00e1sicos.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/22.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe da ling\u00fceta da b\u00f3ia, com a numera\u00e7\u00e3o.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/23.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAnote ou memorize a posi\u00e7\u00e3o dos gicl\u00eas. Desparafuse os gicl\u00eas do corpo do carburador, usando uma chave de fenda. Os gicl\u00eas principais (os dois do meio) s\u00e3o divididos em tr\u00eas partes: respiros, tubos misturadores e gicl\u00eas de combust\u00edvel. Se os gicl\u00eas do seu carburador forem os adequados para a motoriza\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel de seu carro, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio troc\u00e1-los. Para saber isso, consulte uma tabela de gicl\u00eas, que indicar\u00e1 a calibra\u00e7\u00e3o de cada componente a ser usado no carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/24.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAtente para a numera\u00e7\u00e3o dos respiros (gicl\u00eas de ar), indicando sua calibra\u00e7\u00e3o. Eles regulam a passagem do ar para dentro das canetas.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/25.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tA numera\u00e7\u00e3o dos tubos misturadores (canetas). Esses tubos servem para misturar (como o nome j\u00e1 diz) o ar dos respiros com o combust\u00edvel dos gicl\u00eas.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/26.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tNumera\u00e7\u00e3o dos gicl\u00eas de combust\u00edvel principais. Eles regulam a passagem do combust\u00edvel para dentro das canetas.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/27.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tCom um alicate, puxe para cima o gicl\u00ea (gargulante) de acelera\u00e7\u00e3o, e ele sair\u00e1.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/28.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe do gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o, com sua numera\u00e7\u00e3o (1) e seu anel de borracha (2), que ser\u00e1 trocado no kit de reparo. O gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o injeta combust\u00edvel para dentro do primeiro est\u00e1gio sempre que o acelerador \u00e9 comprimido. Serve para compensar o empobrecimento da mistura causado pela s\u00fabita abertura da borboleta, permitindo subir o giro do motor em uma acelera\u00e7\u00e3o. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/29.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAnote ou memorize a posi\u00e7\u00e3o dos difusores secund\u00e1rios. Utilizando um alicate, puxe para cima ambos os difusores secund\u00e1rios, de modo a retir\u00e1-los.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/30.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRepare que os difusores secund\u00e1rios possuem um orif\u00edcio na lateral, que deve ficar sempre voltado para os gicl\u00eas. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/31.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe dos difusores secund\u00e1rios. Eles n\u00e3o s\u00e3o iguais, devendo ser colocados em seus respectivos locais. Cada um possui uma numera\u00e7\u00e3o (indicada na foto). Eles recebem a mistura das canetas e, gra\u00e7as ao fluxo de ar entrando nos est\u00e1gios, um v\u00e1cuo se forma, aspirando e pulverizando a mistura dentro dos difusores prim\u00e1rios (venturis).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/32.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSe achar conveniente, retire o suporte do cabo do afogador, para uma melhor limpeza externa. Para isso, retire os parafusos indicados.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/33.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tFa\u00e7a o mesmo com o suporte do cabo do acelerador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/34.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRetire a tampa do diafragma injetor, soltando os quatro parafusos indicados.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/35.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe do interior da c\u00e2mara injetora, com furos calibrados para passagem de combust\u00edvel.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/36.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tO diafragma injetor, entre sua mola e sua tampa, demonstrando a ordem correta de montagem. O diafragma injetor bombeia combust\u00edvel para o gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o sempre que o acelerador \u00e9 comprimido.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/37.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRetire os tr\u00eas parafusos que fixam a tampa do diafragma suplementar.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/38.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe do interior da c\u00e2mara suplementar, com a v\u00e1lvula de m\u00e1xima (em amarelo). \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/39.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tO diafragma suplementar, sua mola e sua tampa, demonstrando a ordem correta de montagem. O sistema suplementar serve para enriquecer a mistura em altos regimes do motor. Como o sistema principal do carburador n\u00e3o consegue fornecer essa propor\u00e7\u00e3o, o sistema suplementar entra em a\u00e7\u00e3o. S\u00f3 assim o motor pode desenvolver sua pot\u00eancia m\u00e1xima. O v\u00e1cuo aciona o diafragma suplementar, que por sua vez aciona a v\u00e1lvula de m\u00e1xima, que permite a adi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e0 mistura.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/40.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tArranque a junta velha de baixo da base do carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/41.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tSe restarem peda\u00e7os da junta velha, raspe-os com uma chave-de-fenda at\u00e9 deixar a base totalmente limpa. Verifique se a base est\u00e1 empenada. Se estiver, pode ser necess\u00e1rio lev\u00e1-la num torneiro para aplain\u00e1-la. Base empenada pode gerar entrada falsa de ar, dificultando (ou at\u00e9 mesmo impossibilitando) o posterior acerto do carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/42.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVis\u00e3o da entrada de combust\u00edvel. Retire esse parafuso sextavado com uma chave 19 mm (3\/4″).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/43.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDepois de retirar o parafuso, vemos o filtro de combust\u00edvel do carburador. \u00c9 s\u00f3 pux\u00e1-lo que ele sai. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/44.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe do parafuso e filtro de combust\u00edvel do carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/45.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tRetire o parafuso da sede da agulha para trocar a sua veda\u00e7\u00e3o.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/46.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe da sede da agulha e sua veda\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 trocada pela nova do kit de reparo.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/47.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tO corpo do carburador, j\u00e1 totalmente “pelado”. Por ser um servi\u00e7o um pouco mais complexo, e que requer relativamente rara manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o vamos remover os eixos das borboletas. Caso apresentem folgas (folgas nos eixos geram entradas falsas de ar), \u00e9 aconselh\u00e1vel mandar refazer os embuchamentos em loja especializada. Os estrangulamentos nos corpos do carburador s\u00e3o chamados de difusores prim\u00e1rios (venturis). Na foto, venturi do primeiro est\u00e1gio (1) e venturi do segundo est\u00e1gio (2). Eles estreitam a passagem do ar, acelerando-o, e criando um v\u00e1cuo que causa a succ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. Em alguns carburadores, \u00e9 poss\u00edvel retirar e substituir os venturis por outros de di\u00e2metro diferente. No caso do Weber 460, os venturis s\u00e3o fixos no corpo do carburador, e s\u00f3 podem ser alargados atrav\u00e9s de usinagem.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/48.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tLateral do corpo do carburador: Veja a logomarca da Weber (1), e a numera\u00e7\u00e3o dos difusores prim\u00e1rios (2). No exemplo da foto, os n\u00fameros s\u00e3o “20” e “21”, o que significa que o difusor prim\u00e1rio (venturi) do primeiro est\u00e1gio tem 20 mm de di\u00e2metro, e o difusor prim\u00e1rio (venturi) do segundo est\u00e1gio tem 21 mm.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/49.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAproveite para lubrificar os eixos das borboletas, de modo que seja f\u00e1cil acion\u00e1-los manualmente.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/50.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIndicado pela seta, o parafuso da marcha lenta. Perceba que ele nada mais faz al\u00e9m de empurrar o came de acelera\u00e7\u00e3o de modo a limitar o fechamento da borboleta do primeiro est\u00e1gio. Quanto mais fechado esse parafuso, menos a borboleta do primeiro est\u00e1gio poder\u00e1 fechar, e mais acelerada a lenta ficar\u00e1. Evite mexer nele, a n\u00e3o ser que seja necess\u00e1rio.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/51.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tPara verificar se ambos est\u00e1gios est\u00e3o abrindo de forma correta, proceda da seguinte forma (apenas para carburadores com 2\u00ba est\u00e1gio mec\u00e2nico): Vire o corpo do carburador de cabe\u00e7a para baixo. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/52.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tComprima o came de acelera\u00e7\u00e3o apenas um pouco, at\u00e9 sentir uma resist\u00eancia maior. A borboleta do primeiro est\u00e1gio dever\u00e1 se abrir parcialmente.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/53.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tComprima at\u00e9 o fim o came de acelera\u00e7\u00e3o. Ambas as borboletas dever\u00e3o se abrir totalmente.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/54.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tLocalize o orif\u00edcio do parafuso da mistura da marcha lenta. Retire-o com uma chave de fenda pequena.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/55.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDetalhe do parafuso da mistura da lenta, com seu anel de veda\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo novo. O sistema de marcha lenta funciona quando a abertura da borboleta \u00e9 t\u00e3o pouca que n\u00e3o permite que motor aspire ar o suficiente para gerar v\u00e1cuo nos difusores, ou seja, quando o v\u00e1cuo gerado \u00e9 insuficiente para puxar combust\u00edvel para a admiss\u00e3o. O v\u00e1cuo \u00e9 ent\u00e3o captado em um furo abaixo da borboleta, que suga a mistura ar\/combust\u00edvel feita pelo gicl\u00ea de marcha lenta e dosada pelo parafuso de mistura da lenta.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/56.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tAlguns produtos que podem ser usados para a limpeza do carburador. Querosene e solvente s\u00e3o baratos, e podem ser adquiridos em qualquer ferragem. O spray descarbonizante \u00e9 o produto mais caro (em torno de R$ 15), e geralmente \u00e9 achado apenas em lojas de auto-pe\u00e7as. Uma dica de limpeza para as pe\u00e7as pequenas \u00e9 retirar os an\u00e9is de veda\u00e7\u00e3o delas e deix\u00e1-las imersas em querosene por algumas horas para soltar a sujeira. Depois, v\u00e1 passando um fio fino de nylon (pode ser corda de pesca) pelos orif\u00edcios calibrados. N\u00e3o use fios met\u00e1licos, que podem descalibr\u00e1-los. Termine o servi\u00e7o com o descarbonizante. Para o corpo do carburador, especialmente para o interior da cuba, use uma escova de dentes velha e os produtos indicados, de modo a soltar toda a sujeira. Jamais seque qualquer parte do carburador com panos, que podem soltar fibras e causar s\u00e9rios problemas na regulagem. Deixe TODAS as pe\u00e7as secarem naturalmente. Lave bem as m\u00e3os ap\u00f3s manusear essas subst\u00e2ncias, especialmente o descarbonizante, que \u00e9 um pouco corrosivo.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/57.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDesobstrua todos os orif\u00edcios que puder do corpo do carburador com querosene, descarbonizante, e com a linha fina. Aqui, o furo calibrado da c\u00e2mara injetora. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/58.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tMais alguns locais interessantes para desobstruir.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/59.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIdem a foto anterior. Al\u00e9m desses, n\u00e3o se esque\u00e7a dos furos da parte superior, dos furos de dentro da cuba, dos furos das c\u00e2maras injetora e suplementar, dos furos dos locais dos gicl\u00eas, do furo do local do gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o, dos furos da entrada de combust\u00edvel, na tampa do carburador, enfim, de todos os que se lembrar. \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/60.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tEmbalagem do kit de reparo do carburador.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/61.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tComponentes do kit de reparo utilizado: 1 – Junta do coletor de admiss\u00e3o; 2 – Junta da base do carburador; 3 – Junta da tampa do carburador; 4 – Mangueira do v\u00e1cuo; 5 – Mola do diafragma suplementar; 6 – Diafragma suplementar; 7 – Mola do diafragma injetor; 8 – Diafragma injetor; 9 – Anel de veda\u00e7\u00e3o do gicl\u00ea de acelera\u00e7\u00e3o; 10 – Anel de veda\u00e7\u00e3o do parafuso da mistura; 11 – Veda\u00e7\u00e3o do filtro de combust\u00edvel; 12 – Veda\u00e7\u00e3o do parafuso da sede da agulha.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/62.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/escortclube.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/63.jpg?fit=300%2C225\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t